তাপীয়ভাবে স্থিতিশীল নির্মাণ সামগ্রী। নিশ্চিত করুন যে মেশিনের কাঠামোর প্রধান অংশগুলো এমন উপাদান দিয়ে তৈরি যা তাপমাত্রার পরিবর্তনে কম সংবেদনশীল। ব্রিজ (মেশিনের X-অক্ষ), ব্রিজের সাপোর্ট, গাইড রেল (মেশিনের Y-অক্ষ), বিয়ারিং এবং মেশিনের Z-অক্ষের বার বিবেচনা করুন। এই অংশগুলো মেশিনের পরিমাপ এবং গতির নির্ভুলতাকে সরাসরি প্রভাবিত করে এবং CMM-এর মেরুদণ্ডস্বরূপ উপাদান গঠন করে।
এর হালকা ওজন, মেশিনিং-এর সুবিধা এবং তুলনামূলকভাবে কম খরচের কারণে অনেক কোম্পানি এই উপাদানগুলো অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি করে। তবে, গ্রানাইট বা সিরামিকের মতো উপাদানগুলো তাদের তাপীয় স্থিতিশীলতার কারণে সিএমএম-এর জন্য অনেক বেশি ভালো। অ্যালুমিনিয়াম গ্রানাইটের চেয়ে প্রায় চারগুণ বেশি প্রসারিত হওয়ার পাশাপাশি, গ্রানাইটের কম্পন প্রশমনের ক্ষমতাও অনেক উন্নত এবং এটি একটি চমৎকার পৃষ্ঠতল প্রদান করতে পারে যার উপর বিয়ারিংগুলো চলাচল করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, বহু বছর ধরে পরিমাপের জন্য গ্রানাইটই বহুল স্বীকৃত মান হিসেবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে।
তবে, সিএমএম-এর ক্ষেত্রে গ্রানাইটের একটি অসুবিধা হলো—এটি ভারী। উভয়সংকটটি হলো, পরিমাপ নেওয়ার জন্য একটি গ্রানাইট সিএমএম-কে হাত দিয়ে অথবা সার্ভো মোটরের সাহায্যে এর অক্ষ বরাবর সরানো। দ্য এলএস স্টারেট কোং নামক একটি সংস্থা এই সমস্যার একটি আকর্ষণীয় সমাধান খুঁজে পেয়েছে: হলো গ্রানাইট টেকনোলজি।
এই প্রযুক্তিতে নিরেট গ্রানাইটের পাত ও বিম ব্যবহার করা হয়, যেগুলোকে তৈরি ও একত্রিত করে ফাঁপা কাঠামোগত অংশ গঠন করা হয়। এই ফাঁপা কাঠামোগুলো ওজনে অ্যালুমিনিয়ামের মতো হলেও গ্রানাইটের অনুকূল তাপীয় বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে। স্টারেট এই প্রযুক্তিটি সেতু এবং সেতুর সহায়ক অংশ উভয়ের জন্যই ব্যবহার করে। একইভাবে, যখন ফাঁপা গ্রানাইট ব্যবহার করা সম্ভব হয় না, তখন তারা সবচেয়ে বড় সিএমএম (CMM)-গুলোর সেতুর জন্য ফাঁপা সিরামিক ব্যবহার করে।
বিয়ারিং। প্রায় সকল সিএমএম (CMM) প্রস্তুতকারক পুরোনো রোলার-বিয়ারিং সিস্টেম ত্যাগ করে অনেক উন্নত এয়ার-বিয়ারিং সিস্টেম বেছে নিয়েছে। এই সিস্টেমগুলো ব্যবহারের সময় বিয়ারিং এবং বিয়ারিং সারফেসের মধ্যে কোনো সংস্পর্শের প্রয়োজন হয় না, ফলে এতে কোনো ক্ষয় হয় না। এছাড়াও, এয়ার বিয়ারিং-এ কোনো চলমান অংশ না থাকায় কোনো শব্দ বা কম্পনও হয় না।
তবে, এয়ার বেয়ারিংগুলোরও নিজস্ব কিছু পার্থক্য রয়েছে। আদর্শগতভাবে, এমন একটি সিস্টেম খোঁজা উচিত যেখানে বেয়ারিং উপাদান হিসেবে অ্যালুমিনিয়ামের পরিবর্তে ছিদ্রযুক্ত গ্রাফাইট ব্যবহার করা হয়। এই বেয়ারিংগুলোতে থাকা গ্রাফাইট সংকুচিত বাতাসকে এর সহজাত ছিদ্রের মধ্য দিয়ে সরাসরি যেতে দেয়, যার ফলে বেয়ারিং পৃষ্ঠ জুড়ে বাতাসের একটি অত্যন্ত সুষমভাবে ছড়িয়ে থাকা স্তর তৈরি হয়। এছাড়াও, এই বেয়ারিং দ্বারা সৃষ্ট বাতাসের স্তরটি অত্যন্ত পাতলা হয়—প্রায় ০.০০০২″। অন্যদিকে, প্রচলিত পোর্টযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম বেয়ারিংগুলোতে সাধারণত ০.০০১০″ থেকে ০.০০৩০″ এর মধ্যে একটি এয়ার গ্যাপ থাকে। একটি ছোট এয়ার গ্যাপ বাঞ্ছনীয়, কারণ এটি এয়ার কুশনের উপর মেশিনের লাফানোর প্রবণতা কমায় এবং এর ফলে মেশিনটি অনেক বেশি দৃঢ়, নির্ভুল এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্য হয়।
ম্যানুয়াল বনাম ডিসিসি। একটি ম্যানুয়াল সিএমএম কিনবেন নাকি একটি স্বয়ংক্রিয় সিএমএম কিনবেন, তা নির্ধারণ করা বেশ সহজ। যদি আপনার প্রধান উৎপাদন পরিবেশ উৎপাদন-ভিত্তিক হয়, তবে সাধারণত দীর্ঘমেয়াদে একটি সরাসরি কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত মেশিনই আপনার জন্য সেরা বিকল্প, যদিও এর প্রাথমিক খরচ বেশি হবে। ম্যানুয়াল সিএমএম আদর্শ যদি সেগুলি প্রধানত ফার্স্ট-আর্টিকেল ইন্সপেকশন বা রিভার্স ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের কাজে ব্যবহার করা হয়। যদি আপনি এই দুটি কাজই বেশ খানিকটা করেন এবং দুটি মেশিন কিনতে না চান, তবে বিচ্ছিন্নযোগ্য সার্ভো ড্রাইভসহ একটি ডিসিসি সিএমএম বিবেচনা করতে পারেন, যা প্রয়োজনে ম্যানুয়াল ব্যবহারের সুযোগ দেবে।
ড্রাইভ সিস্টেম। একটি ডিসিসি সিএমএম (DCC CMM) নির্বাচন করার সময়, এমন একটি মেশিন খুঁজুন যার ড্রাইভ সিস্টেমে কোনো হিস্টেরেসিস (ব্যাকল্যাশ) নেই। হিস্টেরেসিস মেশিনের পজিশনিং নির্ভুলতা এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্যতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। ফ্রিকশন ড্রাইভে একটি প্রিসিশন ড্রাইভ ব্যান্ডসহ সরাসরি ড্রাইভ শ্যাফট ব্যবহৃত হয়, যার ফলে হিস্টেরেসিস শূন্য এবং কম্পন ন্যূনতম থাকে।
পোস্ট করার সময়: ১৯-জানুয়ারি-২০২২